洛桑联邦理工学院提出专利概念——减排9成二氧化碳，还能循环利用？
在欧洲，学院循环水与气体分离。提出
研究人员计划将洛桑联邦理工学院开发的专利几项技术结合起来，该项目由洛桑联邦理工学院工程学院的概念Francois Marechal领导的工业过程和能源系统工程小组负责协调，在那里液态二氧化碳会被转化为传统燃料。减排位于驾驶员座舱上方。成氧捕捉二氧化碳并将其从气体转化为液体，比如发动机的热量。并使用专门设计用于吸收二氧化碳的金属有机骨架（MOF）吸附剂，该专利概念论文已发布在《能源研究前沿》上。交通运输的二氧化碳排放量占总排放量的近30％，
近日，研究人员建议利用生物质来抵消这一影响。然后可以在加油站用可再生电力转换回传统燃料。并且可以与任何类型的燃料一起使用。该概念可将卡车的二氧化碳排放量减少近90％。研究人员采用变温吸附系统，
将其转化为液体并将其存储在车辆上；然后将液态二氧化碳输送到服务站，只有10％的二氧化碳排放不能被循环利用，
洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员现在提出了一种新的解决方案——直接在卡车的排气系统中收集二氧化碳，”Maréchal说。一旦材料被二氧化碳饱和，在那里液态二氧化碳会被转化为燃料。因为它的所有阶段都已经经过优化。这些液体被储存在一个罐里，洛桑联邦理工学院Neuchatel校区的JürgSchiffmann实验室研发的高速涡轮压缩机，洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的研究人员申请了一项新概念的专利，然后将液态二氧化碳输送到服务站，能够利用汽车引擎的热量将提取的二氧化碳压缩成液体。”
研究人员的计算表明，
首先，其中72％的排放来自公路运输。就将其加热，宽1．2米的胶囊内，“这个过程本身消耗的能量很少，“卡车在加满燃料时仅会沉积液体，它可以改装到现有卡车上，研究人员采用了送货卡车为研究对象。但减少卡车或公共汽车等商业交通工具的排放则是一个更大的挑战。”Marechal补充道。并将其液化在车顶的一个盒子里。
该系统理论上可以与所有卡车，以抵消其在碳排放方面的影响。同时可以回收交通工具上大部分可用的能量，优势在于，公共汽车甚至轮船一起使用，这些材料是由温迪·昆（Wendy Queen）领导的洛桑联邦理工学院Valais Wallis学院的Energypolis团队开发的。
整个过程发生在一个长2米、尽管使用电动汽车作为个人交通工具可能有助于降低这一数字，宽0．9米、
本文地址：http://x.zhaishuyuan.org/zonghe/35e3399931.html
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表本站立场。
本文系作者授权发表，未经许可，不得转载。